昔日青訓宿敵變「車仔B隊」 車路士陣中「曼城製造」人數翻倍勝自家青訓

2020年的英格蘭足總青年盃決賽，車路士不僅輸給了曼城，更在對手陣容中看到了自己的未來。


時至2026/27球季，車路士一隊陣中來自曼城青訓營的球員數量，竟是自家高咸（Cobham）青訓學院出品的兩倍。最新加盟的是以打破球會紀錄1.17億鎊身價轉投的摩根羅渣士（Morgan Rogers），他正是六年前在聖佐治公園球場攻破車路士U18大門的球員之一。


當時曼城以3:2擊敗車路士，陣中除了羅渣士，另一名曼城青訓高爾彭馬（Cole Palmer）亦有入球，而前鋒戴納（Liam Delap）則擔任正選前鋒。除了這三名球員，新任主帥阿朗素（Xabi Alonso）的陣容中，還擁有羅美奧拉維亞（Romeo Lavia）、積米基廷斯（Jamie Gittens）及杜辛艾達拉比奧（Tosin Adarabioyo）——他們全數出自曼城青訓系統。


自2023年以來，車路士為這六名「曼城製造」的球員所支付的轉會費總額已接近3億英鎊。

相比之下，阿朗素手中由車路士自家培育的高咸青訓一隊常規球員，很可能只剩下高維（Levi Colwill）、列斯占士（Reece James）以及艾治亞邦（Josh Acheampong）三人。雖然查洛巴（Trevoh Chalobah）名義上仍是車路士球員，但他目前正與意甲球會科莫進行深入的轉會談判。

車路士之所以如此熱衷於引進曼城培養的球員，原因甚多，其中高爾彭馬的成功無疑是關鍵催化劑。自2023年以4000萬鎊加上250萬鎊附加條款轉會藍戰士後，他已成長為英超賽場上最耀眼的球星之一。


一位前內部人士在接受訪問時直言：「任何出自曼城的人，都知道什麼才是真正的優秀。」

除了球員表現，幕後高層的人事佈局亦影響深遠。曾任職於曼城青訓招募部門的施特斯（Joe Shields），現時在史丹福橋同時主理青年隊及一隊的招募工作。此外，車路士還聘用了多名曾任職於曼城的工作人員，包括一隊教練麥法蘭（Calum McFarlane）以及近期獲升職的青訓總監雲迪格蘭（Glenn van der Kraan）。此前，前曼城高層格力克（Tom Glick）曾短暫擔任車路士商業總裁，而前領隊馬列斯卡（Enzo Maresca）及其教練團隊亦有「曼城背景」。

據了解，車路士過去亦曾對曼城青訓出身的奧利斯（Michael Olise，現已加盟拜仁慕尼黑）展現濃厚興趣，並曾探討過簽入曼城後衛尼高奧雷利（Nico O'Reilly）的可能性。