史丹福橋難擴建　車路士靠科技重塑主場營運

在英超多間豪門相繼擴建或興建新球場之際，車路士主場史丹福橋因地理限制，短期內仍難以大幅擴建，球會因此改以數碼化策略提升比賽日體驗，嘗試在有限空間之內增加營運效率與球迷接觸面。

位於倫敦西部的史丹福橋已有接近150年歷史，球場受鐵路線及周邊地標建築包圍，長年窒礙擴建，目前容量僅約41,000人，與阿仙奴約60,000人、曼聯約74,000人的主場規模有明顯差距。 曼聯更已公布可容納多達100,000人的新球場計劃，而車路士過去曾有獲批的60,000座位重建方案，但目前已陷入停滯。


在未能透過硬件擴容的情況下，車路士選擇向內發展，將重點放在科技應用與全球球迷經營之上。 報道形容，面對以手機為核心、講求個人化體驗的新一代球迷，單純增加座位並不足以接觸身處拉各斯、雅加達或芝加哥的海外支持者，反而更完善的數碼服務可直接覆蓋全球市場。
車路士今年先後與多間科技企業合作，其中包括工業AI公司IFS，目標是利用人工智能預測球場維修需要、優化排程，並令比賽日營運更暢順，同時提升球迷的數碼服務體驗。 此外，球會亦與越南科技公司FPT合作，加快多項面向球迷的平台開發。



FPT其中一項主要工作，是重啟自2022年起離線的官方球迷會平台。 車路士在全球100個國家擁有超過350個官方球迷會，新平台整合至車路士官方App，讓球迷可以搜尋、加入各地球迷會，查看更新、相片及聚會地點，並透過單一登入系統使用服務；管理員亦可直接向會員發放資訊，改善過往依賴零散人手協調的情況。 報道稱，平台推出後已吸引超過16,000名用戶，並錄得逾50,000次瀏覽。


另一項較貼近現場球迷體驗的措施，則是針對史丹福橋官方商店長期大排長龍的問題。 車路士今年1月推出「Megastore Express」服務，球迷可於到場前透過App預購商品、選擇取貨地點並完成電子付款，之後憑QR Code到場提貨，藉此縮短賽前輪候時間，尤其有助處理客製化球衣等需求較高的商品。


除零售之外，車路士亦正研究餐飲及票務流程的進一步數碼化。 FPT曾為球會舉辦24小時創新挑戰，集中處理場內餐飲及票務等痛點，目標是紓緩半場時段大量球迷湧往購買食物飲品、但服務點與時間都有限的常見問題。

當其他競爭對手押注於更大球場、更多座位及更高比賽日收入時，車路士目前的策略，是在無法擴建的現實下，爭取球迷的注意力、數據與忠誠度，嘗試以數碼化方式開拓另一條增長路線。