[比賽分析] 車路士最大問題非托利斯! 1位置存重大缺陷!

車路士的鋒線確實有問題，但其實看似強大的中場也存在致命​​的問題。中場是整個球隊運轉的關鍵，而鋒線上的托利斯只是他個人狀態問題，所以目前車路士更需要在冬窗引進的是一個有很強銜接能力的中場而不是前鋒。


目前這支車路士可謂是山雨欲來風滿樓，在解雇了功勳教練迪馬堤奧之後，後來者賓尼迪斯又偏偏帶隊主場兩連平，而且還是沒有進球的平局，那些連續在史丹福看了兩場球的車路士球迷肯定會大為光火。而球隊正印中鋒托利斯又在最近9場比賽中只進一球——還不是在聯賽中，而是對薩克達的歐聯分組賽進的。

故此，媒體和球迷把問題歸結為車路士前場——特別是托利斯能力不足上。大家都在大談特談在冬季引進法卡奧以及其他鋒線球員。

誠然，車路士的鋒線確實有問題，但其實看似強大的中場也存在致命​​的問題。從紙面上看，車路士中場進攻三人組似乎很有效率，而拉美利斯也是個很好的“禁區-禁區”球員，但問題是，車路士的中場似乎是由兩個獨立的部分組成的，一個部分是進攻的（馬達、奧斯卡、夏薩特），另一個部分是防守的（拉美利斯、米基爾），這之間缺乏有效的鏈接，他們之間有足夠的空間被對手利用，上場歐聯祖雲達斯就很好地利用了這點，他們切斷了車路士兩個中場部分的鏈接，這是他們本場比賽取勝的關鍵。

在一些比賽中，經常可以看到馬達回撤到很深的位置來拿球，並組織進攻，這很有效，但這不是常規的戰術，馬達也只是偶爾為之。拉美利斯有時也會帶球向前來組織進攻，但這樣存在很大的風險，一旦丟球，車路士留在後場的唯一后腰米基爾就可能面臨1對3的窘境。賓尼迪斯意識到了這一點，在對曼城的比賽中，他授意拉美利斯專注防守，不要輕易向上，而拉美利斯也照做了，並完成地非常出色，他奉獻了3次搶斷和5次攔截。
米基爾是個不錯的球員，但他對於車路士來說還不夠好，首先他的傳球成功率不是很高，所以他不能成為一個組織者，其次他的搶斷能力也不夠，不足以成為防線前的堅盾。也就是說他能組織也能防守，但兩樣都做得不到位。


車路士目前的中場配置更適合打4-3-3，而不是現在的4-2-3-1，一個解決方法是讓奧斯卡稍微回撤，利用他的技術來驅動車路士中場和組織進攻，他是那個鏈接車路士中場兩個獨立部分的合適人選。而在對曼城的比賽中，賓尼迪斯就是這樣設置的，下圖是他對曼城時的熱圖，可以看出他更多的出現在了防守和組織位置，而不是進攻位置，在這個位置，他表現出色，完成4次鏟球和大量的進攻組織，但缺少他的進攻三人組又連續兩場啞火，所以這也不是長久的解決辦法。
車路士中場陣容本就單薄，而米基爾將會在1月參加非洲國家杯，而中場是整個球隊運轉的關鍵，而鋒線上的托利斯只是他個人狀態問題，所以目前車路士更需要在冬窗引進的是一個有很強銜接能力的中場而不是前鋒。