「林柏特是在我考慮是否轉會的重要因素。我喜歡他在球員時代的踢法，經常看他的比賽。現時他是我的領隊，我肯定自己能從他身上獲益良多。」.
夏法斯以6200萬鎊轉會費＋800萬浮動條款，落實加盟車路士，足足傳了2個月的轉會總算畫上完美句號。
在這瘋狂的轉會市場，以7000萬鎊買入被認定有能力「統治下個時代」的夏法斯，對車仔來說絕對是極佳的收購。
可以肯定的是，受武漢肺炎影響，今個轉會窗沒有太多球隊能大灑金錢。上個轉會窗出售了夏薩特兼受轉會禁令困擾的車路士，在休養生息後反而能看準時機出手。很多人認為，車仔是唯一在今夏有意欲同時有能力收購夏法斯的球隊，亦因此令這單交易毫無懸念地完成。
然而，如此天價的收購、如此炙手可熱的新星，又豈會只有車仔感興趣？實際上夏法斯的加盟，絕對是集天時、地利、人和才促成的轉會，而球隊在背後所做的遠遠比我們表面看到的要多得多。.
事實上，早在林柏特上任前、2019年4月，車路士便對夏法斯產生濃烈興趣，開始就轉會事宜接洽利華古遜。然而，當時車仔並不是夏法斯心目中的首選，皇馬才是他夢想加盟的球會。
而說到德甲新星，又怎會逃得過拜仁的眼球呢？據知拜仁一直密切監察夏法斯，只是可能基於湯馬士梅拿的回勇、又可能是因為轉換領隊、或是忙於處理洛賓列貝利離隊的接班、或者已經投資太多在強化後防，拜仁並沒有正式求購夏法斯。
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夏法斯與利華古遜的合約在2022年才結束，但他在德甲發光發亮，連續4個球季已經上陣超過100場，亦令他產生離開母會、尋求新挑戰的念頭。正正是2019／20球季，利華古遜在最後階段失落來屆歐聯參賽資格，奠定了他離隊的決心。
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然而，受武漢肺炎影響，整個球壇沒有太多球隊能一擲千金買人，而且亦沒有太多球隊在攻中的位置有增兵的急切性。拜仁、皇馬、曼聯等曾經與夏法斯扯上關係的球隊，儘管都認同他的天賦沒有上限，但都沒有正式出價。表面上，車仔並不是最吸引的球隊。總是經常換領隊，普遍的印象既不是踢華麗的進攻足球，又沒有非常重用年輕球員。但一個人，令到球隊改頭換面，就是林柏特。
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林柏特的個人魅力是夏法斯來投的其中一個關鍵。
儘管夏法斯可以踢前場多個位置，但其最佳位置，始終是進攻中場。而他的踢法亦正正像林柏特一樣，極其擅長後上入楔禁區直接攻門。擁有非常出色的後上埋門意識，入楔時機準、擅於尋找空位，林柏特正正是夏法斯要成為一個出色的進攻中場的最佳典範。
要成為一個中場入球機器，試問綜觀球壇有甚麼方法好得過向林柏特拜師學藝？
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更重要的是，林柏特成為領隊後，其足球哲學和對球隊未來藍圖的構思，對球員來說真的十分吸引。林柏特去季起用大量球隊青訓和年輕球員，加上戰術調動和排陣用人靈活多變，非但驚喜地保住了前四，更銳意把車路士打造成一支行軍速度快、踢悅目進攻足球的球隊。
而經過一個球季的成功，車路士正式步入改朝換代，亦希望透過今夏大肆擴軍來加快追趕利物浦、曼城的腳步。
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據了解，在德甲球季結束後，林柏特親自聯絡夏法斯，他當時的話是打動夏法斯來投的關鍵。對夏法斯來說，車路士是一支清新有活力的球隊，並且將在未來數年一直進步。
相比起直接加盟冠軍班霸例如皇馬及巴塞，車路士對夏法斯來說是一個更具挑戰性的「項目」。他希望能加入林柏特重建球隊的計劃，並與車路士一起成長，登上英超及歐洲之巔。
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車路士與夏法斯本人很快便就個人條款達成共識，情況是車路士很想得到他，而夏法斯亦相當渴望來投。當中，魯迪加亦努力擔任說客，加上添姆雲拿的加盟，令夏法斯進一步希望轉會盡快成事。然而，障礙是車仔與利華古遜在轉會費上始終談不攏，利華古遜希望收回接近9000萬鎊，但考慮到利華古遜失去歐聯資格、球員有離心、球壇經濟不景氣，車路士並不希望支付利華古遜的標價。
從另一個角度看，車仔幾乎對夏法斯致在必得，而利華古遜亦心知留不住他、樂於出售，當時不少知名記者，例如Fabrizio Romano，已經多次表明轉會肯定會發生，只是未知轉會費最終落在甚麼價位。
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而事實亦果真如此，在車仔總監馬蓮娜的談判下，球隊與利華古遜終於就轉會費達成協議，更由早前傳出的、7200萬鎊＋1800萬鎊浮動條款，議價至6200萬鎊＋800萬浮動條款。
馬蓮娜的談判技巧固然值得嘉許，但現在回看，夏薩特離隊、轉會禁令、武漢肺炎，似乎反而令車仔因禍得福。
更重要的是，林柏特與高層的理念一致，建立了車仔領隊與高層近年最難能可見的良好溝通關係；車仔也汲取了當年收購真禾特、迪洛保積等的經驗，全心支持領隊的收購。.
車仔今季已經買了6名新球員，當中包括夏法斯在內，雲拿、薛耶治、捷維爾、泰亞高施華都幾乎肯定會在來季成為球隊絕對主力，如果加上一位新門將，車仔的陣容將會完全改頭換面。
然而現實足球不是玩career mode，球員建立默契、適應英超節奏、融入球隊體系都需要時間，更遑論今個球季的備戰時間是如此不足。
慶幸的是林柏特經過一季模索，似乎已經在球隊建立了自己的一系戰術和踢法，相信能令新球員更快適應。
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今個夏天，幾乎所有新球員都不約而同地提出，自己是「受林柏特的影響、對球隊未來計劃極具興趣」而加盟。我們都不是當事人，不會清楚知道那「計劃」是甚麼。只是我們可以肯定的，是林柏特在轉會中參與了極重要的角色，才令車路士對年輕新星的吸引力大增。隨著新球員加盟，車仔的改朝換代正式開始，而這未來2－3個球季，亦將是對林柏特的真正考驗。
夏法斯以6200萬鎊轉會費＋800萬浮動條款，落實加盟車路士，足足傳了2個月的轉會總算畫上完美句號。
在這瘋狂的轉會市場，以7000萬鎊買入被認定有能力「統治下個時代」的夏法斯，對車仔來說絕對是極佳的收購。
可以肯定的是，受武漢肺炎影響，今個轉會窗沒有太多球隊能大灑金錢。上個轉會窗出售了夏薩特兼受轉會禁令困擾的車路士，在休養生息後反而能看準時機出手。很多人認為，車仔是唯一在今夏有意欲同時有能力收購夏法斯的球隊，亦因此令這單交易毫無懸念地完成。
然而，如此天價的收購、如此炙手可熱的新星，又豈會只有車仔感興趣？實際上夏法斯的加盟，絕對是集天時、地利、人和才促成的轉會，而球隊在背後所做的遠遠比我們表面看到的要多得多。.
事實上，早在林柏特上任前、2019年4月，車路士便對夏法斯產生濃烈興趣，開始就轉會事宜接洽利華古遜。然而，當時車仔並不是夏法斯心目中的首選，皇馬才是他夢想加盟的球會。
而說到德甲新星，又怎會逃得過拜仁的眼球呢？據知拜仁一直密切監察夏法斯，只是可能基於湯馬士梅拿的回勇、又可能是因為轉換領隊、或是忙於處理洛賓列貝利離隊的接班、或者已經投資太多在強化後防，拜仁並沒有正式求購夏法斯。
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夏法斯與利華古遜的合約在2022年才結束，但他在德甲發光發亮，連續4個球季已經上陣超過100場，亦令他產生離開母會、尋求新挑戰的念頭。正正是2019／20球季，利華古遜在最後階段失落來屆歐聯參賽資格，奠定了他離隊的決心。
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然而，受武漢肺炎影響，整個球壇沒有太多球隊能一擲千金買人，而且亦沒有太多球隊在攻中的位置有增兵的急切性。拜仁、皇馬、曼聯等曾經與夏法斯扯上關係的球隊，儘管都認同他的天賦沒有上限，但都沒有正式出價。表面上，車仔並不是最吸引的球隊。總是經常換領隊，普遍的印象既不是踢華麗的進攻足球，又沒有非常重用年輕球員。但一個人，令到球隊改頭換面，就是林柏特。
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林柏特的個人魅力是夏法斯來投的其中一個關鍵。
儘管夏法斯可以踢前場多個位置，但其最佳位置，始終是進攻中場。而他的踢法亦正正像林柏特一樣，極其擅長後上入楔禁區直接攻門。擁有非常出色的後上埋門意識，入楔時機準、擅於尋找空位，林柏特正正是夏法斯要成為一個出色的進攻中場的最佳典範。
要成為一個中場入球機器，試問綜觀球壇有甚麼方法好得過向林柏特拜師學藝？
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更重要的是，林柏特成為領隊後，其足球哲學和對球隊未來藍圖的構思，對球員來說真的十分吸引。林柏特去季起用大量球隊青訓和年輕球員，加上戰術調動和排陣用人靈活多變，非但驚喜地保住了前四，更銳意把車路士打造成一支行軍速度快、踢悅目進攻足球的球隊。
而經過一個球季的成功，車路士正式步入改朝換代，亦希望透過今夏大肆擴軍來加快追趕利物浦、曼城的腳步。
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據了解，在德甲球季結束後，林柏特親自聯絡夏法斯，他當時的話是打動夏法斯來投的關鍵。對夏法斯來說，車路士是一支清新有活力的球隊，並且將在未來數年一直進步。
相比起直接加盟冠軍班霸例如皇馬及巴塞，車路士對夏法斯來說是一個更具挑戰性的「項目」。他希望能加入林柏特重建球隊的計劃，並與車路士一起成長，登上英超及歐洲之巔。
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車路士與夏法斯本人很快便就個人條款達成共識，情況是車路士很想得到他，而夏法斯亦相當渴望來投。當中，魯迪加亦努力擔任說客，加上添姆雲拿的加盟，令夏法斯進一步希望轉會盡快成事。然而，障礙是車仔與利華古遜在轉會費上始終談不攏，利華古遜希望收回接近9000萬鎊，但考慮到利華古遜失去歐聯資格、球員有離心、球壇經濟不景氣，車路士並不希望支付利華古遜的標價。
從另一個角度看，車仔幾乎對夏法斯致在必得，而利華古遜亦心知留不住他、樂於出售，當時不少知名記者，例如Fabrizio Romano，已經多次表明轉會肯定會發生，只是未知轉會費最終落在甚麼價位。
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而事實亦果真如此，在車仔總監馬蓮娜的談判下，球隊與利華古遜終於就轉會費達成協議，更由早前傳出的、7200萬鎊＋1800萬鎊浮動條款，議價至6200萬鎊＋800萬浮動條款。
馬蓮娜的談判技巧固然值得嘉許，但現在回看，夏薩特離隊、轉會禁令、武漢肺炎，似乎反而令車仔因禍得福。
更重要的是，林柏特與高層的理念一致，建立了車仔領隊與高層近年最難能可見的良好溝通關係；車仔也汲取了當年收購真禾特、迪洛保積等的經驗，全心支持領隊的收購。.
車仔今季已經買了6名新球員，當中包括夏法斯在內，雲拿、薛耶治、捷維爾、泰亞高施華都幾乎肯定會在來季成為球隊絕對主力，如果加上一位新門將，車仔的陣容將會完全改頭換面。
然而現實足球不是玩career mode，球員建立默契、適應英超節奏、融入球隊體系都需要時間，更遑論今個球季的備戰時間是如此不足。
慶幸的是林柏特經過一季模索，似乎已經在球隊建立了自己的一系戰術和踢法，相信能令新球員更快適應。
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今個夏天，幾乎所有新球員都不約而同地提出，自己是「受林柏特的影響、對球隊未來計劃極具興趣」而加盟。我們都不是當事人，不會清楚知道那「計劃」是甚麼。只是我們可以肯定的，是林柏特在轉會中參與了極重要的角色，才令車路士對年輕新星的吸引力大增。隨著新球員加盟，車仔的改朝換代正式開始，而這未來2－3個球季，亦將是對林柏特的真正考驗。
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