添姆華拿終於官宣，亦都係時候講下佢喺車仔來屆陣容會係咩角色。
首先必須講嘅係，華拿確係車仔夢寐以求嘅球員。我知道唔少車迷質疑佢嘅能力，驚佢係德甲地頭蟲、驚佢只係識踢雙箭頭、驚佢係下一個莫拉達。但至少到目前為止，我都對佢喺車仔嘅未來同為球隊提升實力嘅影響係極之樂觀。.
現年24歲的華拿是歐洲最炙手可熱的攻擊球員之一，無論是速度、走位、跟隊友傳球配合，還是埋門能力都十分全面。他在史特加出道（亦是在那時與魯迪加成為好友），然後轉投RB萊比錫效力4個球季，主要司職雙箭頭的其中一個，但也能勝任兩翼和中鋒。
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我知道自兩個星期前傳出華拿將加盟車仔，已經有不少分析他在球隊的角色，而當中大部分都表示，由於車仔不會踢雙箭頭，華拿會像過去一樣主要出現在左翼偏向Inside Forward的位置。然而，左翼固然是他最擅長的位置之一，但個人估計車仔會更傾向讓他擔任單箭頭。
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先講左翼，華拿的走位極之聰明，尤其擅長回身一步再標前的突破越位走位。而其實在萊比錫，即使排陣是雙箭頭，華拿也較常出現於偏左的位置，再伺機入攝埋門。這方面其實正正能與薜耶治配合，須知道，同樣會在今夏加盟的薜耶治，其中一個招牌貨，就是在右路向角盲眼位傳中，讓左翼入楔埋門，當中，車仔對阿積士一戰便曾經製造過入球（https://www.youtube.com/watch?v=50sTJVxbttc）。
而一旦華拿和薛耶治擔任左右兩翼，阿巴謙擔任正箭頭，其實正正是在複製當年令對手聞風喪膽的安歷卡+馬路達+杜奧巴的組合。而華拿的角色就會像安歷卡一樣，不是純翼鋒，而是一個在前鋒身後和邊線游走、隨時準備Cut-in埋門的Inside Forward。
以華拿的走位和薛耶治的傳球視野，這樣另類的雙翼齊飛，或者會是車仔新的入球方程式。當然紙上談兵容易，實際執行就要考慮更多：例如即使華拿和薛耶治在排陣上是擔任左右翼，但戰術上二人還是會不斷內切、那麼中場和兩閘的拉邊走位就變得更加重要。
.我知道，唔少球迷會質疑華拿到底能否勝任單箭頭。始終近年來，在車仔最成功單箭頭杜奧巴和哥斯達，都是野蠻、硬朗的踢法，而大家對於華拿背身護球、高空爭奪、為隊友開路的能力有所懷疑也很合理，始終單是在萊比錫，便有個舒希克為他開路。尤其是英超和德甲的風格不同，面對任何中堅，前鋒沒一定的身體質素，都只會成為下個莫拉達。
但，華拿的侵略性和身體質量絕非莫拉達之流，例如在萊比錫對熱刺的歐聯，面對山齊士也毫不輸蝕。而我最最最想說的，其實也不是「華拿到底能否在身體質素上面對英超中堅佔優」，而是「車仔還是否需要一個身型佔絕對優勢的中鋒」。
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早前也提及過，車仔在創造入球機會的數字上，僅僅低於曼城和利物浦，惟前鋒轉化入球的能力極低。無論是去季的莫拉達、希古恩，還是今季的阿巴謙、基奧特，都不難看到車仔前鋒又錯失半單刀機會的場面。想說的是，佐真奴、韋利安、曼治、高華錫，以致即將復出的路菲斯捷克、上位中的基摩亞、來季加盟的薛耶治，全部都有為前鋒送出最致命傳送的能力。
說實話，有高大前鋒衝鋒陷陣，固然是好，但似乎現實是，車仔無論是沙利波、還是今季林柏特帶領下，缺的真不是一個衝擊型前鋒，而是一個有能力把機會轉化為入球的入球機器。車仔前鋒必須靠以一敵二能力自己搵食的時代已漸漸過去，迎來的，是背後有無限支援和傳送、只需要專心走位和處理埋門一腳的新時代。
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如果說，對華拿自身發揮最好的，當然是偏左Inside Forward的位置，然後讓阿巴謙或基奧特為他開路和牽制。只是個人認為，車仔有另一名球員更適合擔任左翼，就是今季季初一度被投閒置散、最終以表現獲得林柏特信任的普列錫。此子同樣擁有出色的速度和鼠擾力極強的入攝攻門能力，而且在翼鋒的位置上比華拿更多元化，既可持球突破、亦可落底傳中。又，在車仔買人的立場想想，既已坐擁普列錫和赫臣奧度爾兩個左翼，買華拿，又是否真的想用他擔任左翼呢？我認為，林柏特是看中了他的入球效率，才希望買他並讓他擔任正箭頭的。德甲官方在半年前做了一項統計，華拿每75分鐘便攻入一球、而且平均3.85次射門便取得一個入球，相比利雲度夫斯基的79分鐘入球效率和4.15次射門的轉化入球率，華拿的數據更佳（https://www.bundesliga.com/en/bundesliga/news/robert-lewandowski-timo-werner-scoring-battle-2019-20-bayern-munich-rb-leipzig-8896）。
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固然，要讓華拿擔任正箭頭，無論是球隊還是球員自身都必須用一點時間適應戰術上和踢法上的轉變。林柏特固然不是死板的領隊，將來絕對會看到華拿間中擔任左翼、間中出任單箭頭，亦有機會出現442或352踢雙箭頭的情況。
最重要的是，華拿已經是一個在頂級聯賽踢了超過200場、攻入超過100球的射手，我相信車仔買他的原意，是希望為正箭頭位置找一個最值得信賴的射手；而24歲的華拿，相信會是車仔長遠的答案。
首先必須講嘅係，華拿確係車仔夢寐以求嘅球員。我知道唔少車迷質疑佢嘅能力，驚佢係德甲地頭蟲、驚佢只係識踢雙箭頭、驚佢係下一個莫拉達。但至少到目前為止，我都對佢喺車仔嘅未來同為球隊提升實力嘅影響係極之樂觀。.
現年24歲的華拿是歐洲最炙手可熱的攻擊球員之一，無論是速度、走位、跟隊友傳球配合，還是埋門能力都十分全面。他在史特加出道（亦是在那時與魯迪加成為好友），然後轉投RB萊比錫效力4個球季，主要司職雙箭頭的其中一個，但也能勝任兩翼和中鋒。
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我知道自兩個星期前傳出華拿將加盟車仔，已經有不少分析他在球隊的角色，而當中大部分都表示，由於車仔不會踢雙箭頭，華拿會像過去一樣主要出現在左翼偏向Inside Forward的位置。然而，左翼固然是他最擅長的位置之一，但個人估計車仔會更傾向讓他擔任單箭頭。
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先講左翼，華拿的走位極之聰明，尤其擅長回身一步再標前的突破越位走位。而其實在萊比錫，即使排陣是雙箭頭，華拿也較常出現於偏左的位置，再伺機入攝埋門。這方面其實正正能與薜耶治配合，須知道，同樣會在今夏加盟的薜耶治，其中一個招牌貨，就是在右路向角盲眼位傳中，讓左翼入楔埋門，當中，車仔對阿積士一戰便曾經製造過入球（https://www.youtube.com/watch?v=50sTJVxbttc）。
而一旦華拿和薛耶治擔任左右兩翼，阿巴謙擔任正箭頭，其實正正是在複製當年令對手聞風喪膽的安歷卡+馬路達+杜奧巴的組合。而華拿的角色就會像安歷卡一樣，不是純翼鋒，而是一個在前鋒身後和邊線游走、隨時準備Cut-in埋門的Inside Forward。
以華拿的走位和薛耶治的傳球視野，這樣另類的雙翼齊飛，或者會是車仔新的入球方程式。當然紙上談兵容易，實際執行就要考慮更多：例如即使華拿和薛耶治在排陣上是擔任左右翼，但戰術上二人還是會不斷內切、那麼中場和兩閘的拉邊走位就變得更加重要。
.我知道，唔少球迷會質疑華拿到底能否勝任單箭頭。始終近年來，在車仔最成功單箭頭杜奧巴和哥斯達，都是野蠻、硬朗的踢法，而大家對於華拿背身護球、高空爭奪、為隊友開路的能力有所懷疑也很合理，始終單是在萊比錫，便有個舒希克為他開路。尤其是英超和德甲的風格不同，面對任何中堅，前鋒沒一定的身體質素，都只會成為下個莫拉達。
但，華拿的侵略性和身體質量絕非莫拉達之流，例如在萊比錫對熱刺的歐聯，面對山齊士也毫不輸蝕。而我最最最想說的，其實也不是「華拿到底能否在身體質素上面對英超中堅佔優」，而是「車仔還是否需要一個身型佔絕對優勢的中鋒」。
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早前也提及過，車仔在創造入球機會的數字上，僅僅低於曼城和利物浦，惟前鋒轉化入球的能力極低。無論是去季的莫拉達、希古恩，還是今季的阿巴謙、基奧特，都不難看到車仔前鋒又錯失半單刀機會的場面。想說的是，佐真奴、韋利安、曼治、高華錫，以致即將復出的路菲斯捷克、上位中的基摩亞、來季加盟的薛耶治，全部都有為前鋒送出最致命傳送的能力。
說實話，有高大前鋒衝鋒陷陣，固然是好，但似乎現實是，車仔無論是沙利波、還是今季林柏特帶領下，缺的真不是一個衝擊型前鋒，而是一個有能力把機會轉化為入球的入球機器。車仔前鋒必須靠以一敵二能力自己搵食的時代已漸漸過去，迎來的，是背後有無限支援和傳送、只需要專心走位和處理埋門一腳的新時代。
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如果說，對華拿自身發揮最好的，當然是偏左Inside Forward的位置，然後讓阿巴謙或基奧特為他開路和牽制。只是個人認為，車仔有另一名球員更適合擔任左翼，就是今季季初一度被投閒置散、最終以表現獲得林柏特信任的普列錫。此子同樣擁有出色的速度和鼠擾力極強的入攝攻門能力，而且在翼鋒的位置上比華拿更多元化，既可持球突破、亦可落底傳中。又，在車仔買人的立場想想，既已坐擁普列錫和赫臣奧度爾兩個左翼，買華拿，又是否真的想用他擔任左翼呢？我認為，林柏特是看中了他的入球效率，才希望買他並讓他擔任正箭頭的。德甲官方在半年前做了一項統計，華拿每75分鐘便攻入一球、而且平均3.85次射門便取得一個入球，相比利雲度夫斯基的79分鐘入球效率和4.15次射門的轉化入球率，華拿的數據更佳（https://www.bundesliga.com/en/bundesliga/news/robert-lewandowski-timo-werner-scoring-battle-2019-20-bayern-munich-rb-leipzig-8896）。
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固然，要讓華拿擔任正箭頭，無論是球隊還是球員自身都必須用一點時間適應戰術上和踢法上的轉變。林柏特固然不是死板的領隊，將來絕對會看到華拿間中擔任左翼、間中出任單箭頭，亦有機會出現442或352踢雙箭頭的情況。
最重要的是，華拿已經是一個在頂級聯賽踢了超過200場、攻入超過100球的射手，我相信車仔買他的原意，是希望為正箭頭位置找一個最值得信賴的射手；而24歲的華拿，相信會是車仔長遠的答案。
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