《車仔換領隊情況分析》 精選 推薦

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隨著安察洛提正式成為拿玻里新領隊，沙利一直與車路士無限接近，然而，其700萬鎊解約條款成為一大障礙。消息指，車路士只願為沙利付出350萬鎊，但拿玻里卻企硬合約上指明的700萬贖身費，令談判停滯不前。
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沙利的解約條款將於5月31日到期，須知道的是，5月31日只是解約條款到期，而不是沙利與拿玻里合約到期。意即，在5月31日後，即使車路士願意付出700萬鎊甚至更多，拿玻里也有權拒絕放人。
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沙利與拿玻里仍然有兩年合約，年薪120萬鎊。除了車仔，另一對他有興趣的辛尼特剛宣佈任命施馬克為新領隊。因此，假如車仔拒絕支付他的贖身費，拿玻里或只有留人或另覓買家的選擇。
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或者好多人會話車仔縮骨，俾多幾百萬鎊都唔肯，但諗深一層球會做法亦有其理由。如果球隊要解雇干地，車仔必須向他支付900萬鎊解約金，再加上換沙利的解約金，一來一回已經1700萬鎊。
而且，當拿玻里已經任命安察洛提，車仔在沙利的贖身費壓價亦實屬合理的做法，始終車仔有權選擇市場的其他領隊，其拿玻里白支沙利薪水的情況更為尷尬。因此，現時傳聞車仔或將目標轉移至白蘭斯，又或正正是向拿玻里壓價的手段。
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當然，車仔還大可以及時修補與干地的關係，省下換領隊的解約金、以及球隊整個體系戰術重整的成本。只是，個人始終認為干地必須離開，這點容我在今晚再詳細與大家討論。
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無論如何，今季轉會市場提前至8月9日開鑼日前結束，加上世界盃年，球隊經過一整季動盪，必須花上時間重整。那邊廂利物浦已落實了兩宗收購，但車仔卻連領隊人選都還未落實。新領隊的季前部署、球員的融入新戰術、球隊所需要的針對性收購，全都需要時間建立。車仔希望得到沙利，壓價是合理做法，但終究還得盡快把事情落實，相信沒有一個車迷，希望看見球會在買人上無限拖延至轉會窗死線，而現在連換領隊都一再拖延。