球季過了約三分一，暫居榜首的是藍戰士車路士。沒錯，本季的榜首位置曾分別被數支球隊佔據，而且為時尚早，此刻高踞榜首的實際意義不大，但車路士這兩個月的強勢，卻絕對不容小覤。
季初連敗於利物浦和阿仙奴腳下後，不少球迷認為車路士本季還是以爭取頭四名為目標比較實際，尤其慘吞阿仙奴三蛋一役，表現頗令人失望。不過這場敗仗，卻可能是對車路士今季戰績最關鍵的一場比賽，原因當然不是丟了這三分，而是因為這場敗仗，給予領隊干地最好的契機去變陣，放棄前領隊遺下舊有的一套，以更能發揮隊中球員特性的新戰術和陣容出擊。
從4231變成3421 ，成效可謂立竿見影。變陣至今剛好兩個月，車路士由聯賽榜排第8攀升至第1，六場比賽不但全勝更不失一球。六連勝或許不算最震撼，但同時做到不失一球，反映了球隊充份掌握和控制比賽，展現了一隊爭冠球隊的強勢，這個轉變令筆者留下的印象最深。數據描述的亦是同一情況，從十月份 (即六連勝之始) 起計，車路士的入球和失球數字皆排英超第一，6仗的對手合共只錄得9次射門中目標亦是英超之冠﹔在進攻方面，成功盤球次數、射門中目標次數和conversion rate都屬英超第二，創造埋門機會次數則排第三。
干地因應現有人腳設計的這個3421，將以往4231陣式所暴露出來的弱點盡量收藏，同時讓球隊最強之處能多加發揮，是戰績改善的主因。防守上，卡希爾的倒退和雷斯的一點不穩，在3中堅陣式下得以彌補，而雷斯回歸英超後8仗僅犯規6次，可見在新陣式下他的防守決定和時機掌握都大有提升，防守時位置稍為墮後，可緊貼對方前鋒和作最後包抄，獲得控球權後又可無後顧之憂地協助策動攻勢，說明這個近乎自由人的角色很適合他的比賽風格。由此可見，這個3中堅的安排，一下子解決了幾個問題，而至今仍未有球隊能於英超賽事攻破車路士大門。
進攻上，隨着3421陣式的應用，夏薩特和迪亞高哥斯達這個配搭的威力重現。去季兩人表現大為失色，不但與前領隊傳不和，在摩連奴離任之初，兩人連同隊友法比加斯更被視為導致摩連奴離隊的元兇，成為了球迷們眾矢之的，迪亞高哥斯達更曾被主場球迷報以噓聲。兩人去季在英超合共攻入16球，但本季三分一還未到，兩人現已合共取得17個入球，證明干地不但能鼓舞球員及與球員相處融洽，他的3421也為兩人提供了最佳的平台去發揮：夏薩特名義上是出任中路偏左的位置，但比賽中能自由走動，可從左路創造機會、從中路突破起腳、甚至在右路或任何他喜歡的地方作盤帶，與隊友配合，非像以往局限於左路發揮﹔至於哥斯達則受惠於兩位自由攻擊球員的穿針引線，以及兩翼頻頻上前助攻，也令對方防守球員疲於奔命，於是一個接一個的入球令他信心倍增，而且在干地調教下，心中那團火的應用也更得心應手，進行挑釁和搞小動作的時機選擇也更明智。
中場的微調也不容忽視，這一點筆者早前在體嘢的錄音節目曾和大家分享過，這裡不妨簡單說說。季初馬迪和干提這對中場中，主要是干提企位較後，而馬迪則有較多空間上前參與進攻，但在效果一般下，干地將兩人角色交換，讓干提有較多自由前後跑動，而馬迪則肩負更多橫向的跑動的責任。這個微調的效果非常明顯，而干提在進攻上的貢獻令不少人眼前一亮，除了去季已見識過的突擊時引球推進外，短傳和現身作隊友傳球選擇也做得很不錯，令車路士在進攻上又提升了一個層次。
三季前在英冠保頓表現不甚了了的阿朗素，經過在意甲一輪浸淫後，出任左翼衛得心應手，一己之力負責整條左路的攻守 (當然前有夏薩特，後有卡希爾幫忙)。至於被前幾任領隊不斷無視季前熱身賽的好表現而外借，外借時表現又一般的摩西斯，也在這個3421陣式中找到自己的位置。摩西斯在干地鼓勵下，從隊友艾施派古達身上學習防守技巧，漸見進步，而他的速度和進攻意識在助攻上大派用場，後有艾施派古達補位下，右路進攻上猶如多打一人，而摩西斯和阿朗素輪流助攻，不時殺入對方禁區傳中甚至攻門，實在令對手防不勝防。
這裡必須再次讚賞干地的領軍能力。本被視為後防老化問題極嚴重，中場創造力和側擊力不足的車路士，在干地因應手上球員能力變陣後，已變成一支公認為有力爭標的球隊 (重點是公認 – 一少部份球迷在季前預測已看好車路士奪冠，筆者在錄音節目亦作同一預測)。在「手上兵源不是我要的人」、「球會沒在轉會市場上全力支持我」及「本來的陣容太爛，至少需幾個轉會窗調整」等理由充斥的時代，干地並沒有搬出這些理由去投訴，而是在原來的一套不太work之下，「因材施教」，「睇餸煮飯」，從而提升球會成績。
其實，這不正是領隊的職責所在嗎？別忘記，干地是在歐國杯後才上任，雖然有完整的季前備戰，卻沒有去季尾到季前備戰之間的一段時間，在時間較緊拙下能有此成效，可算驚喜。不少不被看好，甚至已被遺忘的球員如摩西斯、柏度、馬迪、卡希爾等都感受到「干地效應」，表現出不同程度的進步，至於原有的高質素球員也重新展現他們的星級能力，可見一位好領隊的作用有多大。
接下來車路士將面對兩場硬仗，是他們的一大考驗，而上仗對米杜士堡，其實也暴露出一些問題，包括未能很有效撕破對方的嚴密布防，而後防左路遇上對方高速的球員進行反擊，應付起來始終有點吃力，如非查奧爾、拉美尼斯、迪龍和尼格度的把握力較弱，米杜士堡或可搶得一分而回。話雖如此，現時哪支英超球隊能被視為發展成熟兼毫無破綻？在還有一定進步空間下，車路士在本季和可見的將來，絕對是一支不容忽視的球隊。
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季初連敗於利物浦和阿仙奴腳下後，不少球迷認為車路士本季還是以爭取頭四名為目標比較實際，尤其慘吞阿仙奴三蛋一役，表現頗令人失望。不過這場敗仗，卻可能是對車路士今季戰績最關鍵的一場比賽，原因當然不是丟了這三分，而是因為這場敗仗，給予領隊干地最好的契機去變陣，放棄前領隊遺下舊有的一套，以更能發揮隊中球員特性的新戰術和陣容出擊。
從4231變成3421 ，成效可謂立竿見影。變陣至今剛好兩個月，車路士由聯賽榜排第8攀升至第1，六場比賽不但全勝更不失一球。六連勝或許不算最震撼，但同時做到不失一球，反映了球隊充份掌握和控制比賽，展現了一隊爭冠球隊的強勢，這個轉變令筆者留下的印象最深。數據描述的亦是同一情況，從十月份 (即六連勝之始) 起計，車路士的入球和失球數字皆排英超第一，6仗的對手合共只錄得9次射門中目標亦是英超之冠﹔在進攻方面，成功盤球次數、射門中目標次數和conversion rate都屬英超第二，創造埋門機會次數則排第三。
干地因應現有人腳設計的這個3421，將以往4231陣式所暴露出來的弱點盡量收藏，同時讓球隊最強之處能多加發揮，是戰績改善的主因。防守上，卡希爾的倒退和雷斯的一點不穩，在3中堅陣式下得以彌補，而雷斯回歸英超後8仗僅犯規6次，可見在新陣式下他的防守決定和時機掌握都大有提升，防守時位置稍為墮後，可緊貼對方前鋒和作最後包抄，獲得控球權後又可無後顧之憂地協助策動攻勢，說明這個近乎自由人的角色很適合他的比賽風格。由此可見，這個3中堅的安排，一下子解決了幾個問題，而至今仍未有球隊能於英超賽事攻破車路士大門。
進攻上，隨着3421陣式的應用，夏薩特和迪亞高哥斯達這個配搭的威力重現。去季兩人表現大為失色，不但與前領隊傳不和，在摩連奴離任之初，兩人連同隊友法比加斯更被視為導致摩連奴離隊的元兇，成為了球迷們眾矢之的，迪亞高哥斯達更曾被主場球迷報以噓聲。兩人去季在英超合共攻入16球，但本季三分一還未到，兩人現已合共取得17個入球，證明干地不但能鼓舞球員及與球員相處融洽，他的3421也為兩人提供了最佳的平台去發揮：夏薩特名義上是出任中路偏左的位置，但比賽中能自由走動，可從左路創造機會、從中路突破起腳、甚至在右路或任何他喜歡的地方作盤帶，與隊友配合，非像以往局限於左路發揮﹔至於哥斯達則受惠於兩位自由攻擊球員的穿針引線，以及兩翼頻頻上前助攻，也令對方防守球員疲於奔命，於是一個接一個的入球令他信心倍增，而且在干地調教下，心中那團火的應用也更得心應手，進行挑釁和搞小動作的時機選擇也更明智。
中場的微調也不容忽視，這一點筆者早前在體嘢的錄音節目曾和大家分享過，這裡不妨簡單說說。季初馬迪和干提這對中場中，主要是干提企位較後，而馬迪則有較多空間上前參與進攻，但在效果一般下，干地將兩人角色交換，讓干提有較多自由前後跑動，而馬迪則肩負更多橫向的跑動的責任。這個微調的效果非常明顯，而干提在進攻上的貢獻令不少人眼前一亮，除了去季已見識過的突擊時引球推進外，短傳和現身作隊友傳球選擇也做得很不錯，令車路士在進攻上又提升了一個層次。
三季前在英冠保頓表現不甚了了的阿朗素，經過在意甲一輪浸淫後，出任左翼衛得心應手，一己之力負責整條左路的攻守 (當然前有夏薩特，後有卡希爾幫忙)。至於被前幾任領隊不斷無視季前熱身賽的好表現而外借，外借時表現又一般的摩西斯，也在這個3421陣式中找到自己的位置。摩西斯在干地鼓勵下，從隊友艾施派古達身上學習防守技巧，漸見進步，而他的速度和進攻意識在助攻上大派用場，後有艾施派古達補位下，右路進攻上猶如多打一人，而摩西斯和阿朗素輪流助攻，不時殺入對方禁區傳中甚至攻門，實在令對手防不勝防。
這裡必須再次讚賞干地的領軍能力。本被視為後防老化問題極嚴重，中場創造力和側擊力不足的車路士，在干地因應手上球員能力變陣後，已變成一支公認為有力爭標的球隊 (重點是公認 – 一少部份球迷在季前預測已看好車路士奪冠，筆者在錄音節目亦作同一預測)。在「手上兵源不是我要的人」、「球會沒在轉會市場上全力支持我」及「本來的陣容太爛，至少需幾個轉會窗調整」等理由充斥的時代，干地並沒有搬出這些理由去投訴，而是在原來的一套不太work之下，「因材施教」，「睇餸煮飯」，從而提升球會成績。
其實，這不正是領隊的職責所在嗎？別忘記，干地是在歐國杯後才上任，雖然有完整的季前備戰，卻沒有去季尾到季前備戰之間的一段時間，在時間較緊拙下能有此成效，可算驚喜。不少不被看好，甚至已被遺忘的球員如摩西斯、柏度、馬迪、卡希爾等都感受到「干地效應」，表現出不同程度的進步，至於原有的高質素球員也重新展現他們的星級能力，可見一位好領隊的作用有多大。
接下來車路士將面對兩場硬仗，是他們的一大考驗，而上仗對米杜士堡，其實也暴露出一些問題，包括未能很有效撕破對方的嚴密布防，而後防左路遇上對方高速的球員進行反擊，應付起來始終有點吃力，如非查奧爾、拉美尼斯、迪龍和尼格度的把握力較弱，米杜士堡或可搶得一分而回。話雖如此，現時哪支英超球隊能被視為發展成熟兼毫無破綻？在還有一定進步空間下，車路士在本季和可見的將來，絕對是一支不容忽視的球隊。
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