所謂「Management唔好」的問題，就是同樣的硬件落在不同人手中，結果會是天淵之別。1989年希斯堡球場慘劇（Hillsborough disaster）造成97位球迷死亡（因當年事故重創的Andrew Devine去年7月離世，當地法醫裁定他屬「非法被殺」’unlawfully killed’），事件觸發當局由1994年起實施「全座位」政策，但隨着獨立調查、死因聆訊先後裁定警方及救護隊失誤難辭其咎，並還球迷一個公道，加上座席設計與工學水平提升，周日上演英超車路士與利物浦各二言和的史丹福橋球場，就成為「安全站立區」（safe standing）的首個試驗場。
站立觀戰，似乎並非新鮮事，而英格蘭聯賽的「全座位」政策亦僅限於首兩級聯賽執行（英超全部球隊、英冠角逐三季或以上的球隊），甚至狼隊早於2019年翻新摩連納斯主場座位時已引入「barrier seating」，但今次計劃是基於去年6月發表的官方研究，指出引入「安全站立區」有助提升觀賽氣氛，減少坐立球迷之間的衝突，亦比長期於普通座位站立更低意外風險，才正式獲英國體育大臣Nigel Huddleston「開綠燈」。除了車路士打頭陣試驗，曼聯、曼城、熱刺及英冠卡迪夫城亦會在季內測試（僅限本土賽事；狼隊則因計劃必須涵蓋客隊觀眾席而放棄申請）。
驟眼看來，安全站立區的確不是甚麼「鬼斧神工」，就是一排排設有扶手欄杆的座位，以避免觀眾從高處墮下的慘劇重演，但參與計劃的球場同時須符合Sports Grounds Safety Authority制訂的16點要求，包括上述提及的主客區域均須提供選擇，還有「只限持票球迷進入有關區域」、「座椅不能上鎖」、「閉路電視全程監察」、「不能阻礙其他球迷觀戰」等條件，若試驗效果理想，有望於2022/23球季擴展規模。
周日車利戰一仗，就有12,000位於Matthew Harding stand及Shed End的球迷率先「站起來」，有車路士長期季票持有人表示滿意，仿如回到80年代的美好時光，「一人一空間」的安排亦足夠寬敞。而更重要的是，希斯堡慘劇難屬之一Margaret Aspinall，亦對新政策予以認同，「我曾經毫不信任一切形式的安全站席，但我的看法徹底改變了：渴望站立觀戰的球迷，理應獲容許站立。球迷今時今日的待遇，與7、80年代已截然不同，他們真正得到注視，變得謹慎，亦從希斯堡慘劇中汲取教訓。」
站立觀戰，似乎並非新鮮事，而英格蘭聯賽的「全座位」政策亦僅限於首兩級聯賽執行（英超全部球隊、英冠角逐三季或以上的球隊），甚至狼隊早於2019年翻新摩連納斯主場座位時已引入「barrier seating」，但今次計劃是基於去年6月發表的官方研究，指出引入「安全站立區」有助提升觀賽氣氛，減少坐立球迷之間的衝突，亦比長期於普通座位站立更低意外風險，才正式獲英國體育大臣Nigel Huddleston「開綠燈」。除了車路士打頭陣試驗，曼聯、曼城、熱刺及英冠卡迪夫城亦會在季內測試（僅限本土賽事；狼隊則因計劃必須涵蓋客隊觀眾席而放棄申請）。
驟眼看來，安全站立區的確不是甚麼「鬼斧神工」，就是一排排設有扶手欄杆的座位，以避免觀眾從高處墮下的慘劇重演，但參與計劃的球場同時須符合Sports Grounds Safety Authority制訂的16點要求，包括上述提及的主客區域均須提供選擇，還有「只限持票球迷進入有關區域」、「座椅不能上鎖」、「閉路電視全程監察」、「不能阻礙其他球迷觀戰」等條件，若試驗效果理想，有望於2022/23球季擴展規模。
周日車利戰一仗，就有12,000位於Matthew Harding stand及Shed End的球迷率先「站起來」，有車路士長期季票持有人表示滿意，仿如回到80年代的美好時光，「一人一空間」的安排亦足夠寬敞。而更重要的是，希斯堡慘劇難屬之一Margaret Aspinall，亦對新政策予以認同，「我曾經毫不信任一切形式的安全站席，但我的看法徹底改變了：渴望站立觀戰的球迷，理應獲容許站立。球迷今時今日的待遇，與7、80年代已截然不同，他們真正得到注視，變得謹慎，亦從希斯堡慘劇中汲取教訓。」
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