般尼找到了阻止車路士的方法？ 精選

週日晚上的英超頭場比賽，車路士作客面對著般尼，雖然藍軍開賽7分鐘就找到了破門的方法，但在24分鐘被般尼的巴拉迪一個世界級的罰球追平，而最終比分就鎖定在1:1，車路士痛失了2分。干地在賽後表示:「我們當然感到失望，因為我認為我們可以贏下這場比賽，我們也製造了很多攻勢和組織，但沒能再次打破般尼的大門，之後那個自由球就出現了，這個自由球為他們追平了比分。下半場更是比較難踢，因為般尼不斷踢出長傳，我們並不認識這種踢法。般尼在主場拿了29分，果然是一隊在主場的強隊，但我認為我們更值得勝利。」現時車路士在積分榜領先熱刺及阿仙奴10分，假如曼城擊敗了般尼茅夫，阿仙奴將會再次重返第四位，而曼城和車路士就只會相距8分。說回這場比賽，般尼是怎樣封殺車路士的呢?首先筆者認為他們保持了十分平穩的心態。在過去19場英超比賽中，車路士首先取得入球的比賽中，藍軍贏下了16場。因此，在這場比賽開賽初段就取得入球令藍軍的球員有點放鬆。而般尼追平的自由球更成為比賽的轉捩點，般尼在失球之後並沒有任由車路士進攻，他們反而是保持了平穩的心情，就像開賽時比分為0:0的時候一樣，他們繼續領隊在賽前的部署。般尼確保了柏度的入球是車路士最後一次射中龍門的機會，的確藍軍整場比賽射門高達13次但是只有2次射中目標。而在防守固若金湯的情況之下，般尼還有反擊的空間，他們的右閘球員盧頓接應祖爾巴頓的傳送後得到射門的機會，幸好古圖斯力保不失。這絕對證明了球員的心態絕對影響著他們在場上的表現，般尼在主場的支持下得到了更多的信心去踢這場比賽，因此最終他們成功拿到1分。除此之外，有些球隊在對陣車路士時會根據藍軍的部署而改踢3-4-3的陣式。當然熱刺很好地利用了這一點拿下了2:0的勝利，但是並不是所有球隊也有著高質素的球員可以踢3-4-3，而踢一套不熟悉的陣式更會被藍軍比下去。因此般尼選擇繼續做回自己，他們繼續以4-4-2的陣式去踢這場比賽。般尼的兩名前鋒球員一直在前場等待反擊的機會，但其餘的8名球員就齊上齊落，因此韋斯活特和祖爾巴頓距離2名前鋒球員是很遠的，他們二人中間還有一大片空間才能找到隊友，所以般尼一直也是踢長傳高波為主。而重要的是車路士進攻時，般尼的兩名翼鋒球員巴拉迪和保特也縮回後場防守，造成了6名球員防線的局面，封殺了不少車路士製造組織的空間，這絕對需要大讚般尼領隊桑恩戴治的戰術部署。當然車路士的快速反擊也不容忽視，上週對陣阿仙奴的比賽中，車路士就很好地利用了這個優勢去擊敗倫敦死敵。今場比賽中柏度的入球也是來自快速反擊，在失了一球之後，般尼決定不給車路士反擊的機會。般尼把控球權交了給車路士，藍軍有著71%的控球率而般尼就只有29%，般尼的球員一直縮在後場等待車路士的進攻。當然把控球權交給對手是一件十分危險的事，但是如果球隊可以保持堅定的防守陣式就能夠穩定地阻住車路士的進攻。藍軍果然在拿著控球權的情況之下也沒能製造出具威脅的攻勢，換入法比加斯情況有點好轉之後，但因為哥斯達無態而浪費了不少的進攻機會，所以般尼不給藍軍反擊的機會絕對是正確的決定。另外般尼的兩名中場中球員很好地保護了他們的球隊，更封阻了不少簡迪和馬迪的踢球空間。祖爾巴頓和韋斯活特在中場壓迫了馬迪和簡迪，而放棄了身後的夏薩特和柏度。祖爾巴頓今場造出了5次攔截和11次搶截的數據，正正是他的壓迫令馬迪解圍失敗，因而馬迪作出了犯規而導致追平的自由球出現。當般尼重新拿到控球之後，他們選擇長傳給2名前鋒去拉開藍軍的防線，他們更會在前場搶迫。這場比賽顯示出般尼踢了92次的長傳，而干地也是因為不認識這種踢法而找不到應對的辦法。最後的是般尼在場上覆蓋的範圍比藍軍多了6公里，般尼造出了121公里的紀錄，而這比起車路士的任何一場比賽還要多。今場比賽中最多跑動的球員頭三位也是來自般尼，分別是保特(13.3公里)﹑韋斯活特(13公里)和祖爾巴頓(12.6公里)，之後才到車路士的艾朗素(12.5公里)。這樣高強度的比賽絕對令車路士找不到場上的缺口，當然領隊的部署也十分重要。筆者認為干地需要考慮一下怎麼在對手「泊大巴」的情況下製造出有效的攻勢去破網，而之後面對的史雲斯﹑屈福特等球隊也許會參考般尼在這場的踢法而阻止藍軍得分。