在剛剛的上一篇文章中，我們已經說過車路士在對史雲斯的比賽中的得與失，今次的這篇文章，主要是想探討一下這場比賽中的球證安達·馬連拿。先說說這名球證的往史，馬連拿曾執法2013年足協盃決賽，他亦因數次執法問題引起爭議，於2011年阿仙奴對利物浦的比賽中，於102分鐘判給利物浦一個十二碼，成為英超史上最遲的一個十二碼進球。此外，在2014年車路士對阿仙奴的英超聯賽中，誤將張伯倫當成基比斯而錯誤將後者逐出而成為笑柄。既然已有先例，又難怪今場比賽馬連拿再一次主導這場比賽。
先說車路士前場方面，迪亞高哥斯達和夏薩特不斷受到侵犯，但馬連拿也並沒有吹罰史雲斯的犯規，更只是在多次犯規後才出示黃牌警告史雲斯方面的球員。這只是上半場發生的情況，下半場這個情況並沒有改善，更有惡化的跡象。下半場的第52分鐘，哥斯達帶球反擊後在前場以一敵三，結果被史雲斯守將阿馬特踢倒，球證馬連拿連黃牌都沒有出示，場邊的車路士主教練干地氣憤異常，更認為阿馬特應該被2黃1紅趕出場。之後在第65分鐘，迪亞高哥斯達接到夏薩特的傳球，在禁區外與主隊門將法比安斯基發生身體接觸後倒地，馬連拿在這一次的碰撞中甚至沒有任何表示。而依據此前6分鐘車路士被判12碼的標準，這次的碰撞絕對能夠稱得上是一次犯規。
之後想說的是車路士的兩個失球，第一個失球明顯是車路士的守門員古圖斯判斷錯誤。比利時門將本來是處於一個很好的位置，但是古圖斯並沒有見到皮球旋轉的方向，因此他在出迎的方向絕對是犯下了低級的錯誤。車路士方面也承認了第一個失球他們是有不足的地方，干地在賽後表示:「第一個失球，說明我們有些地方肯定要改進，第二個入球大家都看到了，絕對是對卡希爾的犯規，這是球證的重大失誤，但是我要說的是這樣的情況可能發生在任何一支球隊身上，我不想對此抱怨，這是個遺憾的事實。」除了干地之外，被侵犯的卡希爾也在賽後回應了這單報導。英格蘭人表示這明顯是一個犯規，他說:「我當時向球證馬連拿表示過這樣明顯的犯規有三次，當中更侵犯了我兩次，但球證卻跟我說他看不到。這對我來說真的是難以置信，費爾從後踢到我的腳，他在這次搶奪中並沒有碰到過皮球。」 車路士方面對於球證這次的判決十分遺憾，BBC更認為這場比賽中車路士應該拿到3分，是馬連拿毀了這場比賽。加利卡希爾隨後就把社交網絡的相關貼文刪除，應該是避免英格蘭足總方面的追究。此外，泰利也在的社交網絡發放了一張他被史雲斯球員拉著的照片。
阿叔絕對對這一場比賽執法的馬連拿十分失望，但回望近年，英超的執法水準一直在下降，當中卡頓保更是佼佼者，既韋比和卡頓保之後，相信馬連拿將會再次「名留青史」。這場針對的是車路士，但誰又能夠保證下一支被針對的球隊是不是你的愛隊呢?
先說車路士前場方面，迪亞高哥斯達和夏薩特不斷受到侵犯，但馬連拿也並沒有吹罰史雲斯的犯規，更只是在多次犯規後才出示黃牌警告史雲斯方面的球員。這只是上半場發生的情況，下半場這個情況並沒有改善，更有惡化的跡象。下半場的第52分鐘，哥斯達帶球反擊後在前場以一敵三，結果被史雲斯守將阿馬特踢倒，球證馬連拿連黃牌都沒有出示，場邊的車路士主教練干地氣憤異常，更認為阿馬特應該被2黃1紅趕出場。之後在第65分鐘，迪亞高哥斯達接到夏薩特的傳球，在禁區外與主隊門將法比安斯基發生身體接觸後倒地，馬連拿在這一次的碰撞中甚至沒有任何表示。而依據此前6分鐘車路士被判12碼的標準，這次的碰撞絕對能夠稱得上是一次犯規。
之後想說的是車路士的兩個失球，第一個失球明顯是車路士的守門員古圖斯判斷錯誤。比利時門將本來是處於一個很好的位置，但是古圖斯並沒有見到皮球旋轉的方向，因此他在出迎的方向絕對是犯下了低級的錯誤。車路士方面也承認了第一個失球他們是有不足的地方，干地在賽後表示:「第一個失球，說明我們有些地方肯定要改進，第二個入球大家都看到了，絕對是對卡希爾的犯規，這是球證的重大失誤，但是我要說的是這樣的情況可能發生在任何一支球隊身上，我不想對此抱怨，這是個遺憾的事實。」除了干地之外，被侵犯的卡希爾也在賽後回應了這單報導。英格蘭人表示這明顯是一個犯規，他說:「我當時向球證馬連拿表示過這樣明顯的犯規有三次，當中更侵犯了我兩次，但球證卻跟我說他看不到。這對我來說真的是難以置信，費爾從後踢到我的腳，他在這次搶奪中並沒有碰到過皮球。」 車路士方面對於球證這次的判決十分遺憾，BBC更認為這場比賽中車路士應該拿到3分，是馬連拿毀了這場比賽。加利卡希爾隨後就把社交網絡的相關貼文刪除，應該是避免英格蘭足總方面的追究。此外，泰利也在的社交網絡發放了一張他被史雲斯球員拉著的照片。
阿叔絕對對這一場比賽執法的馬連拿十分失望，但回望近年，英超的執法水準一直在下降，當中卡頓保更是佼佼者，既韋比和卡頓保之後，相信馬連拿將會再次「名留青史」。這場針對的是車路士，但誰又能夠保證下一支被針對的球隊是不是你的愛隊呢?
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