一年前的這個時候，戴治（Sean Dyche）被愛華頓（Everton）解僱，由莫耶斯（David Moyes）回巢執教。莫耶斯的任務明確：確保球隊在遷入新球場時仍留在英超。一年過去，他成功達成目標，愛華頓現排聯賽第12位，球隊士氣正盛。
如今，又有兩位領隊在一月獲得新工作，但要為他們界定一個清晰可達的目標，卻比莫耶斯當年的任務困難得多。
羅仙尼亞（Liam Rosenior）在車路士（Chelsea）獲得了一份令人咋舌的六年半合約，他是在藍軍控股集團（BlueCo）內部調職。而費查（Darren Fletcher）則獲委任暫掌曼聯（Manchester United）帥印。這兩份工作都是英格蘭乃至全球最令人嚮往的職位，但哪一個更具吸引力？讓我們分析一下兩位新帥面臨的處境。
**管理架構**
車路士由總部位於美國的BlueCo財團擁有，主席是保希利（Todd Boehly），但實際掌權的是伊巴謙（Behdad Eghbali），據報他與前領隊馬利斯卡（Enzo Maresca）意見不合。BlueCo的模式是收購頂級年輕球員並給予長約，自2022年入主以來，他們已花費約14.9億鎊，是英超之冠。
曼聯方面，拉傑夫（Jim Ratcliffe）的INEOS集團於2024年2月以13億鎊收購球會29%股份，並接管足球事務。他任命了貝拉達（Omar Berrada）為行政總裁，韋歷斯（Jason Wilcox）為足球總監。據報，前領隊艾摩廉（Ruben Amorim）與韋歷斯在轉會及戰術上分歧加劇，最終導致離隊。
**球員陣容**
從聯賽排名看，車路士的陣容稍勝一籌，但兩隊都有問題需要解決。曼聯的陣容是老將與缺乏經驗的年輕球員的混合體。門將位置得到鞏固，但中堅傷患頻仍。中場的般奴費南迪斯（Bruno Fernandes）與卡斯米路（Casemiro）年事漸高。前線雖有古亞（Matheus Cunha）與麥比奧莫（Bryan Mbeumo）帶來活力，但錫斯高（Benjamin Sesko）與舒克施（Joshua Zirkzee）的表現仍欠說服力。
車路士的陣容非常年輕，充滿潛力但缺乏穩定性。中場有卡些度（Moises Caicedo）與安素費南迪斯（Enzo Fernandez）等好手，前線有高爾彭馬（Cole Palmer）、尼圖（Pedro Neto）等選擇，後防則以年輕球員為主。如何激發這批球員的潛力，是新帥的關鍵任務。
**歷史與期望**
論歷史底蘊，曼聯無疑是足球史上最成功的球會之一。車路士在阿巴莫域治（Roman Abramovich）入主前只贏過一次頂級聯賽冠軍，其大部分重要榮譽均在本世紀取得。近年車路士成績更佳，自曼聯上次贏得歐聯後，他們已兩度奪冠。
然而，曼聯的吸引力在於成為自費格遜（Sir Alex Ferguson）後首位帶領球隊贏得聯賽的領隊。這種創造歷史的可能性，或許能吸引一些領隊。
在期望方面，車路士的標準似乎更高。過去七季他們五度躋身歐聯，單是取得前四可能並不足夠。羅仙尼亞今季必須確保這一點，來季期望將會更高。
對曼聯領隊而言，考慮到過去四年僅一次晉身歐聯，能取得歐聯資格已被視為成功。費查或潛在的蘇斯克查（Ole Gunnar Solskjaer）目前距離利物浦（Liverpool）僅三分，機會不錯。
**結論**
從幾乎所有指標來看，車路士理應是更具吸引力的選擇。但曼聯多年來一直試圖推銷的，正是那種將自己名字刻入球會歷史的願景。車路士選擇了羅仙尼亞，但別低估曼聯吸引另一位名帥加盟奧脫福的能力。
如今，又有兩位領隊在一月獲得新工作，但要為他們界定一個清晰可達的目標，卻比莫耶斯當年的任務困難得多。
羅仙尼亞（Liam Rosenior）在車路士（Chelsea）獲得了一份令人咋舌的六年半合約，他是在藍軍控股集團（BlueCo）內部調職。而費查（Darren Fletcher）則獲委任暫掌曼聯（Manchester United）帥印。這兩份工作都是英格蘭乃至全球最令人嚮往的職位，但哪一個更具吸引力？讓我們分析一下兩位新帥面臨的處境。
**管理架構**
車路士由總部位於美國的BlueCo財團擁有，主席是保希利（Todd Boehly），但實際掌權的是伊巴謙（Behdad Eghbali），據報他與前領隊馬利斯卡（Enzo Maresca）意見不合。BlueCo的模式是收購頂級年輕球員並給予長約，自2022年入主以來，他們已花費約14.9億鎊，是英超之冠。
曼聯方面，拉傑夫（Jim Ratcliffe）的INEOS集團於2024年2月以13億鎊收購球會29%股份，並接管足球事務。他任命了貝拉達（Omar Berrada）為行政總裁，韋歷斯（Jason Wilcox）為足球總監。據報，前領隊艾摩廉（Ruben Amorim）與韋歷斯在轉會及戰術上分歧加劇，最終導致離隊。
**球員陣容**
從聯賽排名看，車路士的陣容稍勝一籌，但兩隊都有問題需要解決。曼聯的陣容是老將與缺乏經驗的年輕球員的混合體。門將位置得到鞏固，但中堅傷患頻仍。中場的般奴費南迪斯（Bruno Fernandes）與卡斯米路（Casemiro）年事漸高。前線雖有古亞（Matheus Cunha）與麥比奧莫（Bryan Mbeumo）帶來活力，但錫斯高（Benjamin Sesko）與舒克施（Joshua Zirkzee）的表現仍欠說服力。
車路士的陣容非常年輕，充滿潛力但缺乏穩定性。中場有卡些度（Moises Caicedo）與安素費南迪斯（Enzo Fernandez）等好手，前線有高爾彭馬（Cole Palmer）、尼圖（Pedro Neto）等選擇，後防則以年輕球員為主。如何激發這批球員的潛力，是新帥的關鍵任務。
**歷史與期望**
論歷史底蘊，曼聯無疑是足球史上最成功的球會之一。車路士在阿巴莫域治（Roman Abramovich）入主前只贏過一次頂級聯賽冠軍，其大部分重要榮譽均在本世紀取得。近年車路士成績更佳，自曼聯上次贏得歐聯後，他們已兩度奪冠。
然而，曼聯的吸引力在於成為自費格遜（Sir Alex Ferguson）後首位帶領球隊贏得聯賽的領隊。這種創造歷史的可能性，或許能吸引一些領隊。
在期望方面，車路士的標準似乎更高。過去七季他們五度躋身歐聯，單是取得前四可能並不足夠。羅仙尼亞今季必須確保這一點，來季期望將會更高。
對曼聯領隊而言，考慮到過去四年僅一次晉身歐聯，能取得歐聯資格已被視為成功。費查或潛在的蘇斯克查（Ole Gunnar Solskjaer）目前距離利物浦（Liverpool）僅三分，機會不錯。
**結論**
從幾乎所有指標來看，車路士理應是更具吸引力的選擇。但曼聯多年來一直試圖推銷的，正是那種將自己名字刻入球會歷史的願景。車路士選擇了羅仙尼亞，但別低估曼聯吸引另一位名帥加盟奧脫福的能力。
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