馬利斯卡的命運急轉直下，從大破巴塞隆拿到離開車路士，前後僅約六週，這可以追溯到他擊敗愛華頓（Everton）後舉行的那場「極其奇怪的記者會」，當時他談及了自己任期內「最差的48小時」。如果過去48小時可能更糟，這或許也意味著，車路士（Chelsea）的管理層與許多人一樣，實際上並未給予世冠盃太多重視。
這也顯示了史丹福橋（Stamford Bridge）持續的不穩定狀態。這可能證明了阿巴莫域治（Roman Abramovich）遺產的一部分。然而，Clearlake Capital和托德波利（Todd Boehly）看起來比阿巴莫域治更為激進。馬利斯卡的繼任者將是他們在三年半擁有權期間，第七位負責指揮比賽的人；或者，如果有看守領隊，則是第八位。
馬利斯卡似乎是車路士季中死亡循環的最新受害者：這曾讓林柏特（Frank Lampard）、保亞斯（Andre Villas-Boas）和史高拉利（Luiz Felipe Scolari）失去工作，而安察洛堤（Carlo Ancelotti）也從未從冬季的低迷中恢復過來。摩連奴（Jose Mourinho）在2015年12月離任，反映了此前四個月的糟糕表現。然而，一個反覆出現的特點是，贏得錦標的領隊可能在幾個月後便離開。2012年歐聯（Champions League）冠軍領隊迪馬堤奧（Roberto Di Matteo）甚至未能撐到聖誕節。
馬利斯卡的離任可能既是他個人不足的跡象，也是車路士權力掮客們不足的跡象。這發生在球隊作客曼城的三天前，結果證明這不會是馬利斯卡的重聚之旅；關於這位意大利教頭被安排作為哥迪奧拿（Pep Guardiola）替代者的說法，對他來說看起來可疑地巧合。更廣泛的評估可能是，儘管他在史丹福橋期間取得了一些令人難忘的勝利——最近是對陣巴塞隆拿，特別是七月對巴黎聖日耳門的非凡大勝——但他僅憑藉在李斯特城的一個球季就獲得車路士的工作是幸運的，而且他在任期間並非總是令人信服。要將他視為曼城接替哥迪奧拿的首選，需要更大的信心飛躍。
馬利斯卡至少在他的導師贏得一座獎盃後，自己也贏得了兩座獎盃，然而車路士在歐協聯中的資源遠超任何其他對手，以至於這幾乎算不上什麼成就。他可能不會被太多球迷懷念。有些人很少覺得他執教的足球令人興奮。他在選人和換人方面都有奇怪的決定。在週二2比2賽和般尼茅夫的比賽中，曾響起「你根本不知道自己在做什麼」的合唱。
為他辯護的是，世冠盃一直對今季構成威脅，車路士被剝奪了休息時間或季前備戰，並且需要進行一些輪換以試圖避免傷患。馬利斯卡在球季大部分時間缺少了催化劑高爾彭馬（Cole Palmer），並且整個球季都缺少了他最好的中堅利維高維爾（Levi Colwill）。
但他離開時車路士排名第五，僅領先第十四名5分。他們上季勉強擠進歐聯，儘管當時他們在最後六場英超比賽中穩住陣腳贏了五場。但他在兩個頂級聯賽球季中都沒有超額完成任務，儘管擊敗了巴塞隆拿，但在歐聯賽事中，車路士僅排名小組第十三。車路士在歐聯中落後阿仙奴8分，在英超中落後15分。不會有爭冠挑戰，而在Clearlake和波利領導下也從未有過。
馬利斯卡麾下的車路士存在足球上的缺陷；也有性情上的缺陷。他們的不守紀律反映了馬利斯卡自己的問題。也許這種不穩定性只是球會處於持續動盪狀態的另一個跡象。自2022年收購以來，在球員身上的花費約為16億英鎊。其回報仍然明顯好壞參半，缺乏世界級門將和中鋒是常態。
有些球員在馬利斯卡手下有所進步，例如轉型的列斯占士（Reece James）、古古列拿（Marc Cucurella）和卡斯度（Moises Caicedo）。但也有其他球員沒有進步：夏季新援如戴納（Liam Delap）、夏圖（Jorrel Hato）、加拿祖（Alejandro Garnacho）和基騰斯（Jamie Gittens）貢獻太少。在每種情況下，都可能存在爭論，即有多少責任在於球員，有多少在於領隊，又有多少在於球會。
車路士的模式似乎是問題的一部分，然而，當班主和體育總監與又一位領隊分道揚鑣時，他們給人的印象是他們認為自己無可指責，他們的收購是富有靈感的。
當他們避開舊式車路士任命大牌領隊的做法時，很難不讓人覺得他們在尋找一位可塑性強的領隊。他們得到了一位能策劃偶爾令人難忘賽果的領隊，但其整體戰績尚可，並不突出，而且當關係破裂時，他的下台過程被加速了。與此同時，馬利斯卡在過去幾週崩潰的方式幾乎沒有提升他的聲譽。通往伊蒂哈德球場的道路指向車路士。但對他來說可能並非如此。然而，經過過去幾週，似乎更難確定哪位領隊適合車路士，或者哪家球會最適合馬利斯卡執教。
這也顯示了史丹福橋（Stamford Bridge）持續的不穩定狀態。這可能證明了阿巴莫域治（Roman Abramovich）遺產的一部分。然而，Clearlake Capital和托德波利（Todd Boehly）看起來比阿巴莫域治更為激進。馬利斯卡的繼任者將是他們在三年半擁有權期間，第七位負責指揮比賽的人；或者，如果有看守領隊，則是第八位。
馬利斯卡似乎是車路士季中死亡循環的最新受害者：這曾讓林柏特（Frank Lampard）、保亞斯（Andre Villas-Boas）和史高拉利（Luiz Felipe Scolari）失去工作，而安察洛堤（Carlo Ancelotti）也從未從冬季的低迷中恢復過來。摩連奴（Jose Mourinho）在2015年12月離任，反映了此前四個月的糟糕表現。然而，一個反覆出現的特點是，贏得錦標的領隊可能在幾個月後便離開。2012年歐聯（Champions League）冠軍領隊迪馬堤奧（Roberto Di Matteo）甚至未能撐到聖誕節。
馬利斯卡的離任可能既是他個人不足的跡象，也是車路士權力掮客們不足的跡象。這發生在球隊作客曼城的三天前，結果證明這不會是馬利斯卡的重聚之旅；關於這位意大利教頭被安排作為哥迪奧拿（Pep Guardiola）替代者的說法，對他來說看起來可疑地巧合。更廣泛的評估可能是，儘管他在史丹福橋期間取得了一些令人難忘的勝利——最近是對陣巴塞隆拿，特別是七月對巴黎聖日耳門的非凡大勝——但他僅憑藉在李斯特城的一個球季就獲得車路士的工作是幸運的，而且他在任期間並非總是令人信服。要將他視為曼城接替哥迪奧拿的首選，需要更大的信心飛躍。
馬利斯卡至少在他的導師贏得一座獎盃後，自己也贏得了兩座獎盃，然而車路士在歐協聯中的資源遠超任何其他對手，以至於這幾乎算不上什麼成就。他可能不會被太多球迷懷念。有些人很少覺得他執教的足球令人興奮。他在選人和換人方面都有奇怪的決定。在週二2比2賽和般尼茅夫的比賽中，曾響起「你根本不知道自己在做什麼」的合唱。
為他辯護的是，世冠盃一直對今季構成威脅，車路士被剝奪了休息時間或季前備戰，並且需要進行一些輪換以試圖避免傷患。馬利斯卡在球季大部分時間缺少了催化劑高爾彭馬（Cole Palmer），並且整個球季都缺少了他最好的中堅利維高維爾（Levi Colwill）。
但他離開時車路士排名第五，僅領先第十四名5分。他們上季勉強擠進歐聯，儘管當時他們在最後六場英超比賽中穩住陣腳贏了五場。但他在兩個頂級聯賽球季中都沒有超額完成任務，儘管擊敗了巴塞隆拿，但在歐聯賽事中，車路士僅排名小組第十三。車路士在歐聯中落後阿仙奴8分，在英超中落後15分。不會有爭冠挑戰，而在Clearlake和波利領導下也從未有過。
馬利斯卡麾下的車路士存在足球上的缺陷；也有性情上的缺陷。他們的不守紀律反映了馬利斯卡自己的問題。也許這種不穩定性只是球會處於持續動盪狀態的另一個跡象。自2022年收購以來，在球員身上的花費約為16億英鎊。其回報仍然明顯好壞參半，缺乏世界級門將和中鋒是常態。
有些球員在馬利斯卡手下有所進步，例如轉型的列斯占士（Reece James）、古古列拿（Marc Cucurella）和卡斯度（Moises Caicedo）。但也有其他球員沒有進步：夏季新援如戴納（Liam Delap）、夏圖（Jorrel Hato）、加拿祖（Alejandro Garnacho）和基騰斯（Jamie Gittens）貢獻太少。在每種情況下，都可能存在爭論，即有多少責任在於球員，有多少在於領隊，又有多少在於球會。
車路士的模式似乎是問題的一部分，然而，當班主和體育總監與又一位領隊分道揚鑣時，他們給人的印象是他們認為自己無可指責，他們的收購是富有靈感的。
當他們避開舊式車路士任命大牌領隊的做法時，很難不讓人覺得他們在尋找一位可塑性強的領隊。他們得到了一位能策劃偶爾令人難忘賽果的領隊，但其整體戰績尚可，並不突出，而且當關係破裂時，他的下台過程被加速了。與此同時，馬利斯卡在過去幾週崩潰的方式幾乎沒有提升他的聲譽。通往伊蒂哈德球場的道路指向車路士。但對他來說可能並非如此。然而，經過過去幾週，似乎更難確定哪位領隊適合車路士，或者哪家球會最適合馬利斯卡執教。
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